（原标题：小鹏P7的屁股撞不凹了）世博体育

文源：源Auto

作家：潘卓伦

非论是小鹏最早的销量担当P7，照旧最新的爆款MONA M03，确信人人在路上看到这些小鹏车型的屁股被撞凹依然见怪不怪。以至有小鹏车主在网上开打趣称：“保护车屁股，是咱们的干线任务。”

有东谈主将小鹏的车尾容易被撞瘪怨尤于“脆皮”，用料不塌实，但要是公正少量，会发现好多别家的新动力车皆有雷同麻烦。也有不雅点以为这是一个贪图上的初级罪责——车尾往外特等的部分朝上了下方保障杠，但一款接一款新车皆犯相似的初级罪责，赫然说欠亨。

“一个清翠、平整的尾部贪图故意于镌汰风阻，提高新动力车续航。”比较初级罪责论，汽车工程师Eric的解释更有劝服力，按他的说法，小鹏P7们是因为但愿让车能跑得更远，才选择凹一个屁股容易受伤的造型。

难谈就莫得更好的目的吗？全新一代小鹏P7给了个决策。

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既要，又要，还要

第一眼见到全新小鹏P7，源Auto就被其车尾贪图硬控住。和老款P7稍往外凸的尾厢门迥然相异，全新P7的尾厢门像是被刀往里削了一刀，与保障杠酿成了一个锐角。

在家用轿车的规模里，这么的贪图相配稀有，要是一定要给全新P7找一款“心有灵犀”的车型，迈凯伦Speedtail也许是其中之一。

新老P7的尾部贪图会在风阻测试中有些许各异不知所以，但不错细则的是，全新P7的内切式车尾不会再容易被撞瘪，同期全新P7的全体风阻总计比老款更佳。官方数据显现，全新P7在120km/h速率下测得的风阻总计为0.201，而老款P7则为0.236（未明确测试风速）。

据何小鹏在8月6日的全新小鹏P7全球首秀发布会上先容，为了凹出新车兼具颜值和功能性的尾部贪图，前后共有过1259版决策。而要将决策变成实验，小鹏还要过关斩将，传说光是令尾翼更贴合，研发用度就多花了上千万，只为车尾全体更混然天成，同期风阻更低。

在全新P7的车尾上，不错看到小鹏充分发挥出一种新的家具想路——用贪图提供最大的神志价值，被落下的实用价值用科技补上。事实上，除了车尾，全新P7还有好多方位体现着这么的理念，举例因为溜背造型被糟跶的后方视线，由流媒体后视镜补上；为了追求前脸的检朴、利落，改用荫藏式毫米波雷达，等等。

全新小鹏P7有故事可说的贪图还有好多，包括不错让绿牌也变帅的悬浮式车牌，依然在全网被玩坏的四向可转中控屏幕，以及干预3倍资本竣事的黑面板纯平可发光车标等。要是说还有东谈主对小鹏贪图出老款P7感到难以置信，而全新P7，等于对这些戏弄和质疑的最有劲恢复。

“（小鹏）新十年AI要作念到第一，贪图也要作念到第一。”从全新P7来看，何小鹏不是说说费力。

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全新小鹏P7未低廉

要是你也被全新小鹏P7的贪图圈粉，那么需要作念好心情准备，这款车大致率跟MONA M03、P7+以及G7等车型不同，性价比不是这款车要追求的卖点。

在全球首秀发布会上，全新小鹏P7莫得公布预售价，但何小鹏早已驱动饱读舞这款新车不会低廉：“我天然但愿它是走量爆品，但它一定不会是部分鹏友期待的那种‘低廉’，到了这个档位建立，它确切不太可能是为通盘东谈主打造的一辆车。”

而在本年一季度财报电话会议中，何小鹏曾称全新小鹏P7是一款30万级别的新车。

小鹏固然从客岁下半年推出MONA M03驱动销量节节高，但关于这家新势力车企而言，其当下比以往任何时辰皆更需要一款获取市集认同的贵价车。

在本年一季度财报中，小鹏汽车交出超9.4万辆的创记载单季度委派量，汽车毛利率竣事通顺七个季度增长等拉风数据。

但这还不够，因为还没盈利。

要盈利，小鹏不仅要有小鹏MONA M03、小鹏P7+等走量车型将基本盘打塌实，同期也需要有面向中高端市集的车型拉高利润。这么的任务落到过小鹏G9上，也落到过小鹏X9上，但前者从30万元以上市集回撤到25万级市集仍不冷不热，后者则因为MPV身份长期难以撬开主流市集。

这令市集惦念小鹏驱动失去卖贵车的才调。在5月21日晚的财报电话会议上，就有分析师向小鹏高管提问，下半年会若何卖G7、P7两款定位有别于小鹏MONA M03和小鹏P7+的车型。

在这么的配景下，全新小鹏P7是小鹏讲解注解我方中高端市集命令力的枢纽。

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