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【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 丁雅栀 环球时报特约记者 王逸】据路透社23日报说念，欧洲议会外洋交易委员会主席贝恩德·朗格在选定德国新闻电视台的采访时显现：“欧盟同中国正接近就取消对华加征的入口电动汽车关税达成处分决议。”这是欧洲方面关联中欧电动汽车关税问题的最新表态。在欧盟于10月底签订对中国电动汽车征收所谓“最终反补贴税”后，中欧两边一直在“延续协商”。近来，欧洲多国率领东说念主和高层官员屡次暗意反对“无益关税”。德、法等欧盟大国率领东说念主在G20峰会期间和中国率领东说念主会谈时都暗意但愿通过谈判尽快妥善处理欧中经贸争端。有分析觉得，欧洲此时放出这种口风，体现了想跟中方尽快达成协议的愿望。尽管欧方没提谈判的具体进展和放出这一口风的原因，但跟着好意思国当选总统行将上台，欧洲担忧不可能同期承受与中好意思爆发关税摩擦之重。多名中国大家24日选定《环球时报》记者采访时暗意，但愿欧方能以建立性气魄，通过求实谈判，相互顾问中枢热心，尽快达成两边均可选定的处分决议，这允洽两边的共同利益。11月23日，中国奇瑞汽车与西班牙EV MOTORS合股工场的首款产物——EBRO品牌S700在西班牙巴塞罗那崇敬下线。

当地时刻2024年11月23日，西班牙巴塞罗那，奇瑞与西班牙EV MOTORS合股工场迎来首台车S700下线（视觉中国）

“开了一扇透气窗”

据路透社报说念，欧洲议会外洋交易委员会主席朗格当地时刻22日选定德国新闻电视台采访时暗意，布鲁塞尔和北京接近就中国电动汽车入口关税问题达成处分决议。他说：“咱们行将与中国达成协议，中方或将以得意的最廉价钱在欧盟销售电动汽车。”但他莫得详备分解协议的具体内容。他说，这将“排斥不自制补贴变成的竞争误会问题”，这亦然（欧方）引入关税的原因。

据德国新闻电视台报说念，现年69岁的朗格，自2014年起担任欧洲议会外洋交易委员会主席。朗格与德国总理朔尔茨同属社会民主党。朗格称，跟着特朗普行将再行入主白宫，欧盟“必须诊治竞争战略”，“至少在关联中国电动汽车关税争端中有望达成协议”。他还觉得，欧盟委员会主席冯德莱恩所谓的“去风险化”，如果仅仅针对中国，那么太过于浮浅化。“交易有助于促进天下列国的经济发展并带来踏实的关系。”朗格说。

中国电动汽车集体“首秀”法兰克福汽配展（贵府图/新华社发）

关于朔尔茨坚决反对欧盟对中国电动汽车加征关税，朗格暗意，德国汽车制造商在中国有巨大市集，欧洲对中国电动汽车加税，可能激励中国激烈反制，会打击德国车企在中国市集的地位。朗格还称，特朗普的经济战略理念是要禁闭市集，是以好意思国对中国电动汽车征收100%的关税以将其湮灭在市集以外，“而欧盟不会这么作念，咱们仅仅想要自制竞争”。

关于朗格这一表态，欧盟目下尚未置评。奥地利《小报》24日称，在欧盟决定加征关税后，中欧时期团队11月上旬仍在北京进行了多轮磋商，两边均暗意谈判“取得了一定进展”，并商定延续以视频或其他气象进行磋商。《欧洲时报》称，中欧近来并未住手“延续协商”，“楼梯”上还有不少动静。这为下一趟合谈判两边相互顾问中枢热心、避免交易摩擦升级“开了一扇透气窗”。

中国天下交易组织筹商会副会长霍开国24日选定《环球时报》记者采访时暗意，欧洲方面此时放出这种口风，体现出想跟中方尽快达成协议的愿望。欧盟里面关于纳税问题存在很大不合，里面压力较大。另一方面，中方与欧盟多国积极换取和对话，寻求处分问题的阶梯，并通过相应交易措施来晓以强横。霍开国称，特朗普行将上台，欧盟很大可能濒临与好意思国的交易突破，欧盟也不肯意在此时与中国透顶翻脸，变成回击性矛盾，因此高慢出隆盛尽快缓解交易垂死的愿望。

对外经济交易大学外洋关系学院大家严展宇对《环球时报》记者说，朗格是欧洲议会负责交易的资深政客，他对两边谈判进展和细节可能有最新的音信。不外，欧方对关税谈判起决定性作用的照旧欧盟委员会和欧洲理事会。

霍开国教导称，诚然欧方施展出尽快与中方达成协议的愿望，但应该小心其藏鄙人面的小心想。《金融时报》19日报说念称，欧盟正贪图迫使中国企业将汽车电板等学问产权转让给欧洲企业，以换取欧盟的补贴。霍开国说，这么的小伎俩不应成为中欧谈判的内容。欧洲若想赢得先进时期，通过时期交流和和洽是平素的，但企业之间转让时期应基于和洽协议，而况是自觉活动，不成免强往复。如果欧盟企图免强中企转让时期，不仅不利于自制竞争，也抵触世贸组织的原则。

欧洲记挂“无底线竞争”

实际上，欧洲目下最大的担忧是好意思国，正如朗格提到，欧洲之是以但愿尽快与中方达成协议，一个巨大原因是特朗普行将上台。《纽约时报》23日称，目下没什么比特朗普上台后的保护主见更能刺激欧洲神经了。在巴黎的一个论坛上，欧洲议会议长梅措拉警告，跨大欧好意思交易战的风险荫庇忽视，“我记挂的是，这是一场无底线的竞争”。

《华盛顿邮报》称，特朗普的关税可能激励交易战照旧是欧洲“最倒霉的经济恶梦”。报说念称，特朗普近来屡次恫言要对扫数入口商品征收10%至20%的关税，即即是手脚好意思国盟友的欧洲也无法避免。

与此同期，中国方面坚决真贵电动汽车产业发展利益的决心也令欧洲感到彷徨。 据路透社报说念，中国22日晓谕扩大对入口欧盟乳成品的反补贴窥探，调核对象包括欧盟及丹麦、法国、意大利和荷兰等国的补贴神气。报说念称，欧盟是中国第二大乳成品开首地。

欧盟不仅对乳成品等耐久大都补贴，对电动汽车也实施其责问中国的补贴。好意思国《欧亚评述》称，欧盟在补贴问题上常遴荐双标策略。欧盟耐久以来积极补贴其自己的绿色转型，包括电动汽车行业。欧盟及成员国通过赞助、税收减免、低息贷款、贷款担保和价钱补贴等多种气象，向锂电板、光伏产物和电动汽车参加了大都资金复古。欧盟还确立了径直拨款的专项基金。仅2022年，欧盟对欧洲光伏产物的径直拨款补贴就达到惊东说念主的250亿欧元。

好意思国“政事新闻网”欧洲版称，欧盟经济正堕入窘境、停滞不前，最不需要的就是与其两个最大交易伙伴堕入争斗。目下，一个艰难摆在欧盟眼前：若对华“冷交易战”的同期，堕入对好意思“热交易战”，吃得消吗？

出息在于与中国和洽

近来，欧洲一方面可能濒临与中好意思这两个最大经济体的关税摩擦，另一方面自己经济濒临窘境。21日，瑞典电动汽车电板制造商Northvolt片刻晓谕苦求歇业保护。Northvolt被视为欧洲电动汽车工业崛起的要道，这使欧洲电动汽车产业的弘愿遭到重击。

《欧洲时报》称，欧洲在电动汽车产业方面的过期，主如果因为时期与照料过期变成竞争力下落，遴荐短期政府活动的保护主见，不止食不充饥。欧盟这一轮针对中国电动车的加税风云，来自某些欧友邦家的政府，而非车企。实际上，辞天下汽车市集上仍具有极高竞争力的欧洲车企，如德国寰球和良马公司的雇主，见地险些一致：加税是陷坑，这会加重欧洲汽车制造商的时期过期。曾几何时，欧盟鼎力补贴光伏产物，却在中国光伏产物眼前完败，乃并吞问题导致。

好多欧洲车企但愿通过与中国和洽寻找出息。德国汽车零件出产商博世22日晓谕，贪图在全球削减逾5500名职工，其中将在德国裁减3800个岗亭。与此同期，博世集团董事会主席斯特凡·哈通近来却常常拜谒中国。10月底，他本年第四次到访中国。与博世在全球其他市集的低迷不同，2023财年，博世中国市集销售额达1390亿元东说念主民币，同比增长5.2%。博世在中国设有34家出产基地和26个时期中心，研发东说念主员超越1万东说念主。仅2023年，博世在中国研发用度就达110亿元。哈通暗意：“中国事博世的巨大市集和时期改进的要道阵脚。咱们仍将坚决在华投资，以时期改进驱动原土发展。”

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当地时刻20日，英媒《金融时报》征引两名欧盟高等官员的音信线路称，欧盟正贪图要求前来投资建厂的中国大陆企业向欧洲企业转让时期产权，以换取享受欧盟赞助的经验，手脚其更严格的清洁时期交易轨制的一部分。

报说念称，电板企业将首当其冲，将来新规还可能将规模扩大至欧盟其他绿色行业范畴。

据这些官员所说，新的时期转让顺次将最初于本年12月的欧盟10亿欧元电板斥地补贴神气中实施，届时将要求中国企业在欧洲设厂时分享时期学问。他们补充称，新顺次在招标前可能会有所诊治。

如斯条件号称霸道的土匪逻辑，而这家西方媒体却带着为布鲁塞尔摆脱的光显意味写说念，上述贪图体现了欧洲对中国气魄转向强硬，好意思其名曰称欧洲正试图保护受到严格环境法例拘谨的欧盟企业免遭所谓“廉价且耻辱更严重”的入口产物的冲击。

著作以致倒打一耙称，欧盟此举与中国“要求异邦公司分享学问产权以换取市集准入如出一辙”，企图合理化这一光显背离解放交易市集原则的“霸王条件”。

关于欧方所谓“强制时期转让”的无端指控，新华社曾指出，事实上，中国莫得任何法律规章异邦企业必须转让它的时期给中国和洽伙伴。企业与企业之间进行时期转让，皆备依据契约，是市集主体自觉往复的闭幕。中国在特定范畴的合股和股权比例收尾等要求，是中国和世贸组织成员谈判的闭幕，允洽世贸组织法则和我国加入世贸组织的得意。这是多数国度都遴荐的作念法，和强制时期转让没关连接。

图为口岸的大都中国电动汽车

中国商务部契约法律司负责东说念主也早就此强调，中国政府一向高度青睐学问产权保护，遴荐了宽敞强有劲的措施保护国表里学问产权职权东说念主的正当权益，取得的收获有目共睹。在学问产权和洽方面，中欧两边建立了学问产权责任组机制。通过这一机制，中欧两边一直保执着灵验换取，在诸多范畴取得了积极效果。

《金融时报》指出，电板是电动汽车的巨大构成部分，占总资本的三分之一以上，这使得电板供应链对正向低耻辱车型转型的欧洲汽车制造业至关巨大。

报说念称，总部位于瑞典的欧盟头号电板制造商Northvolt因难以擢升产量，正深陷财务景色执续恶化、濒临歇业边际之际；与此同期，跟着欧盟对中国科技产物入口的审查收尾不停加多，包括宁德期间在内的一些中国电板制造商转而径直在匈牙利和德国等欧盟成员国建立超等工场，前景动力也在西班牙和法国的工场投资了数亿欧元。

《金融时报》称，本年早些时候中方关联部门照旧给出了新的对欧投资建议，意义是“布鲁塞尔政事的不笃定性”。这少量从近期欧盟在绿色时期范畴对中国企业和产物频下黑手就可见一斑。

早在本年年中，欧盟就被曝对华电动汽车挑起关税争端，意在迫使中国车企赴欧洲组建合股企业，并与欧盟同业分享时期；本年9月，欧盟更径直“现改”法则，晓谕在当月运行的欧洲绿色氢能神气补贴竞标中，新增收尾在投标神气中使用中国制氢电解槽产物及零部件的一条所谓“弹性要求”（resilience requirements），规章中国成份不得超出合座的25%。

“政客”新闻网欧洲版那时坦言，用投资换取关税优惠、市集准入等的作念法已不簇新，但欧盟这次挥起关税等“大棒”来迫使中国汽车企业进行投资的作念法“并未几见”，话语中难掩对欧盟此举的惊诧。

《金融时报》还提到，除了对欧洲经济疲软以及企业在不依赖入口的情况下难以竣事表象弘愿的担忧，欧盟对华交易措施将来还将受到特朗普新一届政府对华气魄的影响。

中国电动汽车活水线

报说念征引与特朗普关系密切之东说念主的话称，其新一届政府将向欧盟施压，要求欧盟效仿华盛顿的作念法，对来自中国的商品和投资建树更多壁垒。

别称欧盟高等酬酢官说：“如果咱们想在特朗普的某些议程上配合他，那么咱们就需要决定若何对待中国。”

总部位于伦敦的智库“欧洲篡改中心”，其高等筹商员伊丽莎白·科纳戈（Elisabetta Cornago）暗意，欧盟委员会正在“勤奋寻求多种阶梯”来加强其交易谨防，以应付受好意思国对华关税影响，可能大都涌入欧洲的中国产物。

她警告说，对中国零部件遴荐更强硬的态度，可能会对欧盟的脱碳勤奋产生不利影响。

“你们暂时遴荐了一种交易保护措施，比如改进复古……来复古你们的行业，但这并莫得缩短耗尽者的价钱。”科纳戈补充说念，这项措施可能会使欧盟汽车行业在与中国的竞争中“愈加没衷一是”。

当下中欧电动汽车磋商仍在垂死进行中。11月2日至7日，中欧时期团队在北京进行了5轮磋商，就欧盟对华电动汽车反补贴案价钱得意决议的具体内容进行了真切交流。

据央视“玉渊谭天”16日的最新音信，中欧两边照旧达成了“时期性共鸣”，尤其在价钱得意框架和协议膨胀机制方面取得了共鸣。所谓“价钱得意框架上的共鸣”，就是指此轮谈判两边就合座框架达成一定共鸣，也分解两边隆盛将资源皆集在中枢利益的谈判上，勤奋相向而行。

据专科东说念主士先容，此前，两边谈判中波及的中枢问题包括若何竣事“可监管”和“可膨胀”。在谈判经由中，欧方一直怀有一种“不切实际的极致好意思满主见”，耐久对中方残酷的价钱得意决议心存疑虑，记挂会不会难以膨胀、难以监管。而这次两边达成的共鸣，恰是在这一问题上取得了一定的进展。

这名专科东说念主士还显现，若中欧两边达成价钱得意决议，在决议膨胀和监管中，在以往案件中积存了丰富教化的中国机电商会将担任中枢扮装。