本文来自微信公众号：真叫卢俊 （ID：zhenjiaolujun0426），作家：远山，题图来自：AI 生成

最近，思必公共皆有感受到，上海在 2024 年年末大刀阔斧的"动作"可不少。

一条又一条轨交线的启用，一座又一座全新高铁站的洞开，更无谓说还有多个在建中的紧要工程，皆在紧锣密饱读地开工开荒中。

据官方统计，2024 年狡计安排投资金额和技俩总和，皆保管在频年来的高位。

图源：上海发布

不禁让东谈主直呼，这个超等大城的"基建狂魔基因"似乎又追思了。

在如斯超大领域的开荒强度和力度下，咱们也本旨地发现，上海更多板块正在迎来我方发展的新机遇。

一

全市多个高铁站升级密集洞开。

近期洞开的一共有四个高铁站，包括松江站、练塘站、升级后的上海南站，还有莘庄站。

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领先就是最近风头正盛的松江站，这个被称为上海第三大的高铁站，亦然沪苏湖高铁沿线体量最大、最具代表性的新建车站，于 12 月 26 日追究洞开。被分为南区和北区，南区是原松江南站的老站房，北区则是新建站房，建筑面积约 6 万平方米，扩建后一共领有 9 台 23 线的广阔领域。

不仅将新老站房和详尽做事中心，创造性地如胶投漆，何况串联起了沪苏湖高铁、沪昆高铁及沪昆铁路等多条不毛主线，不错达成对长三角 80% 以上城市的快速融会。洞开明刚好赶上接下来的春运岑岭期，瞻望年均客流领域朝上 2000 万东谈主次。

同日，青浦区独一的高铁站练塘站，也同步建成启用，宣告青浦参加"高铁时期"。

第三个就是刚升级好的上海南站。历经近 6 个月的校阅，终于在 2024 年 12 月 28 日开启试着手。

比及 1 月 5 日世界铁路调图后，将迎来首批高铁入站，就此追究升级为高铁站。

要知谈此前上海南站客流量和能级一直上不去，很大原因就是没通高铁。此次升级后，运力将获取大幅普及，既不错接入沪苏湖高铁，还会分流部分虹桥站的高铁班次。瞻望日均客流达到 5 万东谈主次，同比增长朝上 40%。

诚然，公共对说合中的"南站支线"有狡计更感敬爱。如若能和机场聚合线买通，从三林南站一站纵贯上海南站。那改日，南站和浦东的贯串将愈加细巧，达到 1+1>2 的效劳。

还有期待已久的莘庄站，最新的洞开时辰瞻望为 1 月 5 日。比及启用后，上海南聚合线、金山线、地铁和公交车皆将在此达成无缝相接。乘客还可通过详尽体上盖平台，胜利换乘地铁 1 号线和 5 号线。该站纰漏匡助莘庄站达成极大升级，从常常的轨交站点，一步步变成集合多种交通相貌换乘的详尽交通关节。

除了这四个仍是或将要洞开的车站。上海现在还有三大高铁站在建，区别是上海东站、宝山站和崇明站。

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相似各个皆是来头不小。

上海东站属于是所有的"巨无霸"，说合的站房总领域达到 15 台 30 线，仅次于虹桥站。方针 2035 年到发客流量 6000 万东谈主，2040 年到发客流量再普及至 8000 万东谈主。

宝山站则被称为"上海北部交通关节"。不仅是沿江高铁沪渝蓉高铁的始发站（至极站），如故沪通铁路二期的不毛站点。

而崇明站，动作通盘这个词崇明岛的第一座火车站，也有望在 22 号线地铁洞开之前通车。

从舆图上不错看到，虹桥站加上东西南朔四大火车站，还有崇明站、金山站、五大新城关节。

上海各大关节站区位默示图，图源：上海局融媒体

比及建成后，全市的空铁联运关节才能算确切买通。

二

上海轨交总里程贴近 900 公里。

视野再转向最近吵杂的几条轨交。跟着 2024 年年末地铁 17 号线西蔓延和机场聚合线的持续洞开，上海轨走运营总里程数在停滞三年后，终于有了权贵增长，离 900 公里大关仅有一步之遥。

再度高出北京，重回世界致使是世界榜首。

近 7 年上海市轨谈交通线网（含磁悬浮，不含金山铁路）领域

数据来源：上海市交通发展究诘中心

对于 17 号线西蔓延和机场聚合线，咱们在之前的著作皆作念过详备解读。前者买通了巨头华为在青浦的轨交通勤，后者也将给沿线的多个板块带来变化。

而从在建数据来看，上海的开荒速率也并未放缓，还在连接突飞大进。

撤离仍是洞开的这两条，2024 年官方公示的还有足足 15 条澄莹，正在火热开工开荒中，总里程更是朝上 200 公里。

图源《2024 年上海紧要工程开荒狡计》

包括被称为"上海史上最贵地铁"的 19 号线，工程总投资就接近 939 亿，平均每公里开荒老本高达 20 亿。亦然继 1 号线后，又一条上海南北走向的超等大动脉。

这条地铁到底有多霸气呢？不错说是造到那边，就大手笔拆到那边。

说合的凉城路站致使出生了上海首个 2000 年后的拆迁小区，就是位于北外滩的虹宸易居商品房。

据业主响应，小区里单套房源的拆迁款朝上 1500 万，完毕 10 月 22 日签约率已达到 75.20%。

与此同期，还有多条备受存眷的区域线，像嘉闵线、示范区线还有南汇支线等。

据现在程度来看，2025 年有望建成四条轨交，区别是 2 号线西蔓延、13 号线西蔓延、18 号线二期，还有临港的南汇支线。

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比及这四条澄莹皆建成后，上海总的里程数将达到 950 公里，向" 1000 公里轨交"新时期发起冲击。

诚然，上海要打造的可不单要又多又长的地铁网罗，而是狡计到 2035 年，在地铁、城际铁路和高铁三大方面，皆能完成" 1000 公里"的开荒方针，打形成一个竣工而细巧的轨谈交通网罗。

详尽现存的高铁站和轨交说合来看，宝山区、闵行的莘庄，还有临港新城、青浦、松江、嘉定这几大新城，以及崇明区，皆有望在这轮基建中达成打破。

三

为什么上海要聚积发力基建？

不得不惊叹，上海这几年的轨交基建程度在束缚加速，简直每年皆在刷新记载。

也难怪有东谈主说，"能高出上海的，弥远只消上海"。

完善全市详尽交通网罗和城市空间布局的同期，也给市民进一步缓解通勤压力，并为拉动经济增长作出不毛孝敬。

事实上，上海每年交通紧要工程的投资领域，皆占到全市技俩的半壁山河，号称经济发展的不毛能源。

以 2022 年为例，据市交通委先容，上海紧要交通工程的狡计投资额为 796.33 亿元，占到全市紧要工程投资额的近四成。

在这么的死力下，上海率先在 2023 年底达成了固定财富投资破万亿元大关，并于 2024 年再篡改高，前三季度固定财富投资额同比增长了 6.7%。

数据来源：上海统计

其次就是为了推动咱们最近常提到的长三角一体化，方针让中心城市互相之间能达成 1 到 1.5 小时的客运做事，作念到交通的日常化、快速化、公交化。

图源长三角最新发展说合

2024 年 6 月，上海巨额市圈的总体说合浮出水面，这亦然世界首个跨省域皆市圈国土空间说合，城市群从" 1+8 "再度扩容到了" 1+13 "。

以上海为圆心、90 分钟交通距离为半径，掩盖 13 个独揽城市。

以环线高铁和上海第三机场为代表，即是达成长三角一体化的基建基础。

而为了更好更快地开荒这些技俩，上海在顶层轨制支抓方面也在发力。

2023 年底印发了《上海市进一步推动新式基础能力开荒活动有狡计（2023 — 2026 年）》，又在 2024 年 1 月 1 日起执行《上海市紧要工程开荒料理倡导》，以进一步完善全市的紧要工程推动结合机制。

四

对于强硬选拔上海的咱们来说，这些地铁、市域铁路还有高铁站的基建工程，皆和日常的生计使命密不成分。

公共皆但愿能领有更便捷的轨交、更远的可达距离，还有更短的通勤时辰。

而对上海这个世界级的超大城市来说，东谈主才争夺战仍是参加到了尖锐化的阶段，更多的东谈主口当然需要更为广阔的城市基建去支抓。

抓续发力的基建工程世博体育app下载，自己也代表了这座城市对改日的预期。