好意思国运载部长肖恩・达菲（Sean Duffy）于周二晓示，从加州高铁名堂中胆怯1.75亿好意思元资金。而就在一个月前世博体育App全站下载APP，该政府刚取消了对该名堂标40亿好意思元联邦拨款。

　　达菲指出，加州高铁全体商量中的四个关系子名堂将失去资金维持，包括轨谈延迟工程、立体交叉要害修复、经营职责以及马德拉市（Madera）高铁站的修建。他暗示，该高铁名堂于今已耗资150亿好意思元，并称其为 “劳民伤财的不消名堂”（boondoggle）。

　　“二十年来，加州连一段高铁轨谈齐没能铺成，” 达菲在一份声明中暗示，“这种滥用到此限制了。从今天起，好意思国宇宙不会再为加州这场失败的训练进入资金。违犯，交通部将把重心放在‘让出行重拾活力’上，投资那些处罚完善、有望将高铁等名堂变为本质的工程。”

　　周二今日，达菲还指导好意思国联邦铁路处罚局（FRA），对该名堂已获批的系数拨款进行再行审查。

　　本年7月，联邦铁路处罚局发布叙述称，加州高铁名堂标可行性存在 “重要问题”，包括据称无法依期完工、涉嫌违反条约条件等。随后，特朗普政府便取消了对该铁路处罚局的一谈联邦资金维持。

　　加州方面已于7月对好意思邦交通部拿告状讼，称其上述动作 “积恶”。而达菲恢复称，加州州长加文・纽瑟姆“根柢不知谈一个能纷乱运作的政府该是什么面容”。

　　加州高铁名堂标当先构思源于2008年该州通过的一项投票提案，原商量竣事旧金山与洛杉矶之间不到3小时的通勤，连接两地；但其后名堂鸿沟缩减，仅商量修复默塞德市（Merced）至贝克斯菲尔德市（Bakersfield）之间一段170英里（约 274 公里）的澄澈。

　　凭证联邦铁路处罚局的数据，当今版块的名堂商量预测耗资约220亿好意思元，预测完工期间为2033年。

　　此前，加州高铁处罚局曾暗示，其名堂资金大部分来自州政府，而非联邦政府。

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背负剪辑：李桐 世博体育App全站下载APP